Introducció a la seguretat del vol en globus
El desig d'elevar-nos pels cels és tan antic com la humanitat, i els globus aerostàtics ens permeten fer-lo realitat. Si somies a volar en globus o ja has comprat el teu bitllet, és normal que et sentis insegur quan tens notícies d'algun accident.
El primer que has de saber és que els globus aerostàtics són segurs. De fet, la probabilitat de patir un accident greu en aquest mitjà de transport és de tan sols el 0,0007%; perquè te'n facis una idea, aquest percentatge s'eleva fins al 0,2% en el cas dels vehicles de motor.
Experimentar la sensació de flotar suaument entre els núvols a bord d'un globus aerostàtic és una tendència a l'alça. A la seva seguretat s'hi suma una experiència sensorial única que no ens pot oferir cap altra aeronau amb motor. Ara bé, només podràs gaudir-la al màxim si et sents realment tranquil. Per això, et presentem una anàlisi detallada de com funciona la seguretat en aquests vols.
Has començat a preguntar-te fins a quin punt són segurs els globus aerostàtics?
En aquest cas, és molt probable que la teva por desaparegui llegint les respostes a les preocupacions més freqüents entre les persones interessades a viure aquesta experiència.
| Preocupació | Solució |
|---|---|
| Mal temps | Només es vola quan les condicions meteorològiques són òptimes. |
| Avaria tècnica | A més dels controls previs a cada vol, els globus passen revisions tècniques cada 100 hores de vol o cada any de vida en centres autoritzats per l'Agència Estatal de Seguretat Aèria. |
| Error humà | La certificació obligatòria, els exàmens teoricopràctics i les hores d'experiència de vol certificades per un examinador garanteixen la capacitat dels pilots. |
| Col·lisió amb obstacles | Excloent les aus, que eviten els globus aerostàtics, l'impacte amb altres obstacles és igualment improbable en mans de pilots experimentats i sobrevolant àrees prèviament seleccionades per garantir la seguretat. |
| Mecanismes d'escapament en cas d'emergència | Els protocols de seguretat i la formació del pilot minimitzen els riscos. |
Com passa amb qualsevol altre mitjà de transport, el bon desenvolupament del vol depèn de diverses variables. Si afirmem que és segur viatjar en globus és perquè es supervisen factors com els següents:
Condicions meteorològiques.
Experiència i qualificació del pilot.
Estat del globus.
Càrrega i distribució del pes.
Perquè un vol en globus sigui realment segur, és indispensable que qui el gestiona conegui i previngui els possibles riscos. En aquest sentit, les empreses més solvents del sector saben avançar-se als perills potencials que comporta el viatge.
El pilot al comandament és responsable de revisar el part meteorològic els dies previs al vol, supervisant especialment la direcció i velocitat del vent a superfície i en alçada, l'absència de precipitacions i la bona visibilitat, entre altres factors. Si la previsió meteorològica és desfavorable, el vol no es realitza.
Els vols s'efectuen a l'alba. D'aquesta manera, el sol encara no ha escalfat l'atmosfera ni el sòl, cosa que permet evitar les corrents tèrmiques (vents verticals) i aprofitar les brises horitzontals que marcaran la ruta del globus, desplaçant l'aeronau suaument en la mateixa direcció. L'habilitat del pilot és fonamental durant l'activitat, controlant els ascensos i descensos i navegant dins de corrents d'aire que canvien de direcció segons l'altura.
Només pot ser pilot de globus aerostàtic qui disposi de la Llicència de Pilot de Globus (BPL), expedida per l'Agència Estatal de Seguretat Aèria (AESA). Aquest document i la formació necessària per obtenir-lo s'ajusten al Reglament (UE) 2018/395.
Requisits previs: tenir més de 16 anys i haver obtingut un certificat mèdic aeronàutic de classe LAPL o classe 2.
Curs teòric en una escola certificada. Inclou matèries com meteorologia, funcionament del globus i operacions d'emergència. Aquesta fase conclou amb un examen tipus test realitzat per l'AESA.
Fase pràctica d'un mínim de 16 hores de vol, on l'aspirant aprèn habilitats com l'inflat del globus, l'enlairament, l'aterratge i la presa de decisions en condicions reals. L'examen consisteix en una ascensió amb un examinador certificat per l'AESA.
Fase pràctica d'almenys 100 hores de vol per obtenir la llicència comercial i poder transportar passatgers amb globus de fins a 4 places.
Fase pràctica de 100 hores addicionals amb globus de fins a 10 persones per ampliar la llicència comercial.
Fase pràctica de 100 hores més amb globus de fins a 17 persones per poder operar globus d'aquesta capacitat amb passatgers.
El Reglament (UE) 2018/395 exigeix que tot globus disposi d'un Certificat d'Aeronavegabilitat en vigor, que s'obté després de superar la ITV aeronàutica anual o després de 100 hores de vol.
La revisió tècnica oficial la realitzen empreses de manteniment autoritzades per l'EASA, i inclou:
Inspecció visual i funcional de la vela, cistella, cremadors, ventilador, extintors, farmaciola i ampolles de gas.
Proves d'estanquitat i pressió dels sistemes de combustible.
Revisió dels sistemes de seguretat.
Comprovació dels registres i del llibre de manteniment.
En tot cas, abans de cada vol, el pilot realitza un pla de vol conforme a la normativa de l'AESA i un control complet de l'equip durant la fase de muntatge.
Tasques de manteniment periòdic:
Revisió i reparació de la vela en un centre autoritzat per l'AESA.
Neteja i ajust dels cremadors.
Substitució de components desgastats o danyats, si escau.
Planificació prèvia: el pilot elabora el pla de vol tenint en compte la meteorologia, el model i mida del globus, i el nombre i pes dels passatgers.
Compliment normatiu: el vol en globus està regulat per normes com el Reglament 923/2012 i el Reial decret 1180/2018, i està estrictament supervisat per l'AESA.
Assegurances en regla: les empreses autoritzades disposen d'una assegurança de responsabilitat civil per protegir passatgers, tercers i béns.
Instruccions prèvies al vol: el pilot ofereix un breu briefing als passatgers sobre com col·locar-se abans, durant el vol i en l'aterratge. Es recomana portar roba còmoda i adequada per a una activitat a l'aire lliure.
Tot i que el globus és una aeronau molt fiable, no és un mitjà adequat per a tothom. Haurien d'abstenir-se de volar:
Dones embarassades, ja que poden produir-se moviments bruscos durant l'aterratge.
Menors de 5 anys, tot i que no hi ha límits legals, és recomanable que els infants puguin entendre les indicacions del pilot.
Persones amb certes condicions mèdiques (vertigen, problemes ossis greus, patologies cardíaques o pes superior als 120 kg).
Volar en globus és una de les activitats més segures que es poden realitzar. Comparativament, hi ha moltes més possibilitats de patir un accident domèstic (+571) o de trànsit (+1.429).
El que fa que els vols en globus aerostàtic siguin segurs és l'experiència de l'operador. D'ella depenen aspectes clau com l'anàlisi de les condicions meteorològiques, la formació dels pilots i la correcta revisió de l'aeronau.
En definitiva, podem confirmar que és segur viatjar en globus sempre que ho facis amb veritables professionals. Al llarg de més de 35 anys dedicats a aquesta activitat, la seguretat ha estat una constant a Globus Kon-Tiki. Volar amb nosaltres significa estar en bones mans. A què esperes per reservar el teu bitllet?
Si quieres, también puedo adaptarlo al catalán normativo (IEC), hacerlo más comercial, o prepararlo para web/folleto.
